位于番禺钟村的广州新客运站将于2010年亚运会前启用，未来新客运站将建设成珠三角轨道交通网络中心，连通通往武汉、深圳、香港、珠海、贵州、南宁等地的高速铁路，并成为亚洲的火车站。
　　广州新火车站占地1167.2亩，使用了35万吨钢材、70万吨水泥。最让人吃惊的是，广州新火车站将使用7.8万吨钢结构，比北京奥运会“鸟巢”使用的钢结构还要多，是它的1.7倍。
　　2004年12月30日，新广州火车站正式动工。通车后将与流花站(旧站)和东站等一起，辐射广佛、华南，成为全国第四大交通枢纽。新火车站建成后将成为广州铁路交通的主导车站，而目前的广州火车站也不会停止使用。
　　按专家的意见，为了方便市民出行，新火车站不能离市区太远，但又不能太靠近市民居住区，而且还要照顾到佛山、中山、珠海等地市民的出行。因此铁四院新客站设计小组前后提出了四大选址方案供专家组选择。
　　新火车站设计组当初选址有市桥、大石和海珠沥滘三个方案。但是，大部分专家在讨论了三个点后，认为它们都有很多缺点。于是，作为设计单位的铁四院又提出了第四个方案，也就是后来得到大家较多认同的钟村石壁方案。由于当时很多专家都对石壁没有具体印象，于是专家组还专门到石壁现场观看，发现石壁的地形比其他的三个点都要开阔，可以说是系统开发利用的一块宝地。后来，铁道部领导专门来到广州，与广东省、广州市有关负责人一起察看了石壁地形和相关情况，也认为如果交通规划可以配合上的话，定址在石壁是个不错的选择。番禺石壁方案最终成为优胜方案，主要原因是从区位、投资成本、用地空间等综合因素考虑的。
　　按照估算，在石壁建站投资将比在市桥要省10亿元，因为石壁的建筑物相对较少，而市桥附近民宅很多，拆迁费用很高。新站建成后，将成为一个新的交通、饮食、商贸中心，成为亚洲规模的站场。
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